球墨鑄造的應用：

（1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄件曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車(chē)底盤(pán)零件分別在我國   汽車(chē)廠(chǎng)、南京汽車(chē)廠(chǎng)和   汽車(chē)廠(chǎng)相繼投產(chǎn)。這標志著(zhù)我國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析分析等技術(shù)的采用，則標志著(zhù)我國大量流水生產(chǎn)汽車(chē)球墨鑄件的技術(shù)水平與   水平的差距正在縮小。

（2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，   時(shí)添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。

（3）奧氏體-貝氏體球墨鑄件的研究與應用。20世紀70年代初，幾乎同時(shí)中國、美國、芬蘭3個(gè)   宣布研究成功了具有、的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（   上統稱(chēng)ADI），這種材質(zhì)的抗拉強度達1000MPa，因此它廣泛應用于齒輪以及各種結構件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄件具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

（4）球墨鑄鐵管和水平連續鑄造球墨鑄鐵型材。我國已相繼建成幾個(gè)球墨鑄鐵管廠(chǎng)，且近幾年還將有幾個(gè)球墨鑄鐵管廠(chǎng)建成。2000年，我國年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達90萬(wàn)噸。此外，我國自行研制的水平連續鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線(xiàn)已通過(guò)   鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上我國引進(jìn)的一條生產(chǎn)線(xiàn)，至2002年，我國年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達數萬(wàn)噸。

（5）系統地測定了稀土鎂球墨鑄件的力學(xué)性能及其他性能，為設計人員提供了有關(guān)數據。測定了稀土鎂球墨鑄鐵的比重、導熱性、電磁性等物理性能，結合金相標準研究了石墨和基體組織對球墨鑄鐵性能的影響規律。系統地測定了鐵素體球墨鑄鐵在常溫、低溫、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)條件下的各種性能。此外，還研究了稀土鎂球墨鑄鐵的應力應變性能、小能量多沖抗力和斷裂韌性，并開(kāi)始用于指導生產(chǎn)。結合球墨鑄鐵齒輪的應用，還系統地研究了球墨鑄鐵的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，以及球墨鑄鐵齒輪的點(diǎn)蝕、剝落機理等。

（6）稀土鎂球墨鑄件。在低合金球墨鑄鐵方面，除了對銅、鉬研究較多外，還對鎳、鈮等進(jìn)行了研究。在利用釩鈦生鐵制作釩鈦合金球墨鑄鐵方面，國內一些單位進(jìn)行了大量、系統的工作。中錳球墨鑄鐵雖然在性能上不夠穩定，但來(lái)的系統研究與生產(chǎn)應用，取得了顯著(zhù)的經(jīng)濟效益。

在耐熱球墨鑄鐵方面，除了中硅球墨鑄鐵以外，系統研究了Si+Al總量對稀土鎂球墨鑄鐵抗生長(cháng)能力的影響。我國研制的RQTAL5Si5耐熱鑄鐵用作耐熱爐條的使用壽命是灰鑄鐵的3倍，是普通耐熱鑄鐵的2倍，并與日本Cr25Ni13Si2耐熱鋼的使用壽命相當。

高鎳奧氏體球墨鑄件方面也取得了進(jìn)展，它在石油開(kāi)采機械、化工設備、工業(yè)用爐器件上均取得了成功的應用。

在耐酸球墨鑄鐵方面，我國生產(chǎn)的稀土高硅球墨鑄件比普通高硅鑄件的組織細小、均勻、致密，由此，抗蝕性能提高了10%～90%，并且其機械強度也有顯著(zhù)。

（7）稀土在球墨鑄件中的作用。稀土能使石墨球化。自從H. Morrogh   先使用鈰球墨鑄件以來(lái)，先后許多人研究了各種稀土元素的球化行為，發(fā)現鈰是   的球化元素，其他元素也均具有程度不等的球化能力。